Σπάνια μια φάση που καταλήγει σε πτώση δύο αναβατών έχει «ευτυχή» κατάληξη, αυτό όμως συνέβη σήμερα στα Μέγαρα, στον αγώνα των Racing: Ο Χ. Παπανικολάου με το Moto3 (Νο 27) ακολουθούσε «τροχό» τον Λ. Ντότσικα με την δίχρονη racing Yamaha 250 (Νο 111), προσπαθώντας να καλύψει στα φρένα τις (όχι μεγάλες, είναι αλήθεια), απώλειες των επιταχύνσεων. Αλλά τελικά, προς το τέλος του αγώνα, απο την πίεση (και πιθανόν από την κόπωση) έχασε τα φρένα στην είσοδο της προτελευταίας στροφής («πλατεία»), χτύπησε τον πίσω τροχό του Ντότσικα και βρέθηκαν και οι δύο στο χώμα, με τον νεαρό οδηγό αρχικά να ανησυχεί θεατές και παράγοντες, επειδή άργησε πολύ να σηκωθεί, πιθανόν απο το σοκ.
Το «ευτυχές» της υπόθεσης ήταν ότι κανείς δεν τραυματίστηκε, ότι και οι δύο (τελικά) τερμάτισαν, και ότι ο Λέανδρος Ντότσικας (που σηκώθηκε αμέσως και εφυγε πρώτος) ήταν ο νικητής του αγώνα, γιατί για να μπει το ασθενοφόρο στην πίστα ο αγώνας διεκόπη (και πολύ σωστά) με κόκκινη σημαία, και μέτρησε ο τελευταίος γύρος (πριν την σημαία), που διατήρησε την κατάταξη όπως ήταν πριν το συμβάν. «Δικαιοσύνη» λοιπόν (γιατί είναι άδικο το να χάνεις τον αγώνα που προηγείσαι, απο «εμβολισμό» του πίσω), κανένας τραυματισμός, ασήμαντες υλικές ζημιές, και αύριο Κυριακή στον 6ο και τελευταίο αγώνα της χρονιάς, περιμένουμε ακόμα μια ακόμα εντυπωσιακή μάχη των δύο πρωταγωνιστών, (ευχόμαστε χωρίς «συμβάντα»).
ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
Οπως και στον τέταρτο αγώνα του Σεπτεμβρίου, επίσης στα Μέγαρα, το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας ολοκληρώνεται ασθμαίνοντας απο πλευράς συμμετοχών, έχοντας συγκεντρώσει μόνο 38 αναβάτες για ΕΞΗ κατηγορίες (οι λόγοι και οι προτάσεις σε άλλο άρθρο, γιατί οι περιγραφές των αγώνων έχουν σκοπό να τιμήσουν τις προσπάθειες των αθλητών και όχι να το ρίξουν στη γκρίνια). Αυτόν τον τελευταίο «διπλό» αγώνα είχε αναλάβει να διοργανώσει η τοπική Λ.Ε.Μ.Μ (Λέσχη Μοτοσυκλέτας Μεγάρων) και ήταν ευχάριστο το ότι υπήρχε αρκετός κόσμος (για Σάββατο), ενώ ο υπέροχος καιρός έκανε ιδανικές τις συνθήκες για θεατές και αγωνιζόμενους. Ας δούμε λοιπόν τις κατηγορίες μία-μία, τονίζοντας ότι κάποια Πρωταθλήματα παραμένουν ανοιχτά, οπότε όσοι προλαβαίνετε, ελάτε μια βολτα την Κυριακή να χειροκροτήσουμε τους Πρωταθλητές του 2019, στις απονομές μετά απο κάθε αγώνα!
ΝΕΟΙ
Με τον τραυματισμό (σε προπόνηση) του νεαρού Γιάννη Περιστερά που ήταν η φετινή αποκάλυψη του ΠΠΤ, ο τίτλος της Κατηγορίας «άνοιξε» σε περισσότερους διεκδικητές. Και πλέον, εκ των φαβορί είναι ο Θωμάς Σκούρτας (ΚΤΜ, Νο 51), που ήταν και ο άξιος νικητής, αφού σε όλο τον αγώνα είχε μια φοβερή μάχη με τον Γ. Γερακιανάκη (Yamaha R3, Νο 35). Αποτέλεσμα, ότι οι δύο νεαροί έκαναν εντυπωσιακούς χρόνους κατεβαίνοντας στο 1’.04’’, με τον ταχύτερο γύρο να πηγαίνει για δύο δέκατα στον Γερακιανάκη, αλλά ο Σκούρτας ήταν σταθερός και αλάνθαστος, κι έτσι πήρε τη νίκη με πολύ μικρή διαφορά. Τρίτος τερμάτισε ο Μπαξίσογλου, επίσης με ΚΤΜ (Νο 19), ενώ ο Γ. Περιστεράς (R3, Νο 41) ήταν τέταρτος (σε φάση αποθεραπείας) και ο Παπανικολάου (Kawasaki 400, Νο 27) πέμπτος και τελευταίος. (Τι; Μόνο πέντε έτρεχαν; Ναι, και ήταν περισσότεροι απο τους τέσσερις κάποιας άλλης κατηγορίας…).
OPEN
Με την επικράτηση της ΛΟΓΙΚΗΣ και την μετατροπή της κατηγορίας Open σε βαθμολογούμενο θεσμό, οι συμμετοχές αυξήθηκαν (και σταθεροποιήθηκαν) σε αξιοπρεπή αριθμό, παρ΄ότι οι διαφορές σε απόδοση παραμένουν μεγάλες. Απόδειξη, ότι η Open ήταν η μόνη κατηγορία που μετά την εκκίνηση άνοιξαν αμέσως διαφορές και δεν υπήρξαν σημαντικές μάχες για θέσεις, εκτός από την προσπάθεια του Θεοδωρόπουλου για μια θέση στο βάθρο, που ήταν σίγουρη μέχρι την πτώση του λίγο πριν το τέλος.
Ο αγώνας «ανήκε» στον Στέφανο Δέσκα, μια συμμετοχή απο την Πρέβεζα με Honda CBR 600 (Νο 92), που κατέκτησε και το Κύπελλο της κατηγορίας! Ηταν πρωτος απο την αρχή μέχρι το τέλος, με τον ταχύτερο γύρο του στο 1’.00’’.758. Δεύτερος τερμάτισε ο Α. Παπατριανταφύλλου με το όμορφο ZX 10RR (Νο 92) και τρίτος ο Ν. Γεωργόπουλος με CBR 600 (Νο 50), και οι δύο κάνοντας μοναχικό αγώνα.
RACING-SS 300
Μια «παράξενη» κατηγορία, και ένας ακόμα πιο παράξενος αγώνας ήταν αυτός, με δύο κατηγορίες και τρία «είδη» μοτοσυκλετών να συμμετέχουν: Είχαμε τετράχρονα Moto 3, είχαμε δίχρονα Racing 250 (άλλα πολύ γρήγορα και άλλα πολύ αργά), είχαμε και SS 300, δηλαδή ΚΤΜ 390 και Yamaha R3. Εν πάση περιπτώσει, οι πρωταγωνιστές (όπως τον Σεπτέμβριο) ήταν οι Χ. Παπανικολάου που έφυγε πρώτος, και λ. Ντότσικας, που ακολουθησε και πέρασε μπροστά λίγους γύρους αργότερα. Στα ντουμπλαρίσματα ο Ντότσικας άνοιξε μια διαφορά, αλλά ο Παπανικολάου την μάζεψε με θαυμάσια οδήγηση, που του έδωσε και τον ταχύτερο χρόνο με 1’.01’’.858.
Λίγο πριν το τέλος του αγώνα, στα φρένα της εισόδου για την στροφή 9 (που ήταν ένα απο τα σημεία που κέρδιζε απόσταση και έβγαινε με μεγάλη ταχύτητα στην επιτάχυνση για την 10), ο Παπανικολάου που είχε πλησιάσει και πίεζε, χτύπησε/”άγγιξε” τον τροχό του Ντότσικα που προηγείτο, με αποτέλεσμα την φάση της διπλής πτώσης που περιγράψαμε στην αρχή. Παρά το συμβάν, η κατάταξη στην κορυφή δεν άλλαξε λόγω κόκκινης σημαίας, ο Ντότσικας πήρε τον τίτλο με αποφασιστικό τρόπο και δυνατούς αγώνες, ενώ πισω απο τους δύο μονομάχους τερμάτισε ο Α. Παργινός (31).
Στα SS 300 υπήρξε μεγάλος συναγωνισμός, με την μάχη να κερδίζεται αυτή τη φορά απο τον Γερακιανάκη (R3, 35) και δεύτερο τον Μπαξίσογλου (ΚΤΜ, 19), καθώς ο Θ. Σκούρτας (ΚΤΜ, 51) έχασε από την αρχή το αριστερό μαρσπιέ και γύριζε τυπικά, με το πόδι στον αέρα, τερματίζοντας τρίτος.
SUPERSPORT 600
Στις δοκιμές της Παρασκευής, μια πτώση του Ι. Τζωρτζόπουλου από κινητήρα, άφησε λάδια στην πίστα, τα οποία καθαρίστηκαν μεν, αλλά όλοι οι αναβάτες έκαναν περισσότερη ώρα ελεύθερες δοκιμές το πρωϊ πριν τον αγώνα, κι έτσι το πρόγραμμα καθυστέρησε ελαφρά. Μικρό το πρόβλημα, αλλά στην εκκίνηση δεν υπήρχε η CBR 600 με το Νο 33, λόγω προβλήματος στο νέο μοτέρ που τοποθετήθηκε τη νύχτα, κι έτσι ξεκίνησαν μόνο πέντε μοτοσυκλέτες.
Δύσκολο το να έχει ενδιαφέρον ένας αγώνας με τοσο λίγες συμμετοχές, αλλά είναι αλήθεια ότι ο Α. Παπαγεωργίου με την Yamaha R6 (Νο 75) έδωσε ωραία μάχη, τουλάχιστον στους πρώτους γύρους, ακολουθώντας τον Δ. Καρακώστα (Νο 7). Ο πολύ δυνατός Σ. Τριντής (Νο 44) ξεκίνησε διεκδικώντας βάθρο, αλλά στον δεύτερο γύρο είχε μια πτώση, και συνέχισε μέχρι το τέλος με το μοτέρ του να μην ακούγεται πολύ καλά. Τρίτος ήταν ο Ευθυμίου, με το όμορφο MV Agusta (No 55).
Στον τερματισμό, ο Δ. Καρακώστας μαζί με τη νίκη και τον ταχύτερο γύρο (00’.59’’.800) πανηγύρισε και τον πολυπόθητο τίτλο του 2019 (φωτ.) που του άξιζε 100%, κι εμείς του ευχόμαστε «και εις ανώτερα»!
SUPERBIKE
O Σωτηρης Μπεγνής (Yamaha R1, No 83) επιβεβαίωσε την φόρμα του αλλά και την εξαιρετική απόδοσή του στην κορυφαία κατηγορία, με έναν ακόμα αγώνα που ήταν «άπιαστος», και με έναν πανάξιο τίτλο! Στην εκκίνηση έφυγε μπροστά ο πρωταθλητής 2018 Λ. Πίππος (Yamaha R1, No 1), ακολουθούμενος απο τον Σ. Συνιώρη (Kawasaki ZX 10RR, No 95). Ο Σ. Μπεγνής πέρασε γρήγορα τον Συνιώρη (που είχε τραυματιστεί στην ίδια πίστα πριν ένα μήνα), και ακολούθησε για μερικούς γύρους τον Λ. Πίππο. Οταν τον πέρασε, είχε τέτοια διαφορά ώστε απομακρυνόταν με μισό μέχρι ένα δευτερόλεπτο τον γύρο, και τελικά τερμάτισε άνετα πρώτος με 5’’ διαφορά και τον ταχύτερο γύρο του αγώνα (00’.58’’.136)
Ομορφο θέαμα είχαμε και στη μάχη για την τέταρτη θέση μεταξύ Τσαλίκη (Honda, No 156) και Μ. Κουτσουμπού (Honda, No 57), που κέρδισε ο πρώτος. Aκολούθησε ο Βάμβας (Νο 7), ενώ ο Παπαγγέλου (Νο 42) που έκανε ένα εξαιρετικό αγώνα, έχασε την ευκαιρία του για βάθρο όταν μπήκε στα πιτ να ελεγξει το κλιπ ον του που είχε «γυρίσει», και συνέχισε τελευταίος. Η μόνη πτώση του αγώνα, ευτυχώς χωρίς συνέπειες, ήταν αυτή του Ζαχαρόπουλου στην στροφή 9.
Αυτά συνέβησαν στον 5ο αγώνα, το Σάββατο 12/10 στα Μέγαρα, και βέβαια την Κυριακή, ο 6ος και τελευταίος αγώνας θα έχει γιορτινή ατμόσφαιρα, φυσικά και κυρίως για τους πανηγυρισμούς των Πρωταθλητών του 2019, αλλά και γιατί η Yamaha-Μοτοδυναμική γιορταζει τα 50 χρόνια της στην Ελλάδα στο “φυσικό της περιβάλλον”, δηλαδή στην πίστα, έχοντας απευθύνει ανοιχτη πρόσκληση σε όλους τους φίλους της μοτοσυκλέτας, στον ειδικό χώρο που έχει δημιουργήσει στα box. Θα τα πούμε εκεί! Δ.Π.
*ΟΛΑ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΔΟΚΙΜΩΝ ΚΑΙ ΑΓΩΝΩΝ, ΕΔΩ : http://sportstiming.gr/live/active/SP19PAN5MEG/