Είπαμε, ανταγωνισμός, τεχνολογία, νέα μοντέλα, άλογα και λοιπά και λοιπά, αλλά εδώ τα πράγματα ξέφυγαν! Δεν προλαβαίνει ο ένας να παρουσιάσει κάτι “μοναδικό” και αμέσως ακολουθεί ο άλλος με το ίδιο “μοναδικό”, αλλά βελτιωμένο! Βέβαια η μερίδα του λέοντος πηγαίνει στο πραγματκά καινοτόμο και διαφορετικό, που είναι το Kawasaki H2 παραγωγής, το οποίο θα κοστίζει πάνω απο 25.000 Ευρώ και θα παραχθεί σε περιορισμένα κομμάτια. Οι dealers μπορούν να κάνουν παραγγελίες σε λίγες μέρες και…όποιος προλάβει. Η Η2 έχει 210 ίππους ΜΕ ram air, και ο υπερσυμπιεστής γυρίζει στις 130.000 σ.α.λ., ενώ ο κινητήρας έχει όριο τις 14.000 σ.α.λ. Η ξύξη γίνεται με νερό και λάδι, το οποίο ψεκάζεται στην καδένα του ρότορα και σε άλλα σημεία. Η συμπίεση είναι 8,5:1 και τα έμβολα χυτευτά για μεγαλύτερη αντοχή ενώ οι βαλβίδες είναι απο ειδικό κράμα με αντοχή στις θερμοκρασίες. Η Kawasaki λέει ότι το μοτέρ του Η2 έχει 1,5 με 2 φορές μεγαλύτερη αντοχή σε όλα τα σημεία του απο ένα ατμοσφαιρικό, και ότι η επιτάχυνση που προσφέρει είναι εντελώς ξεχωριστή και τόσο δυνατή που είναι αδύνατον να την συναγωνιστεί ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας. Συγκεκριμένα, η αίσθηση του οδηγού είναι ένα μοτέρ με ευρύτατο και συνεχές φάσμα ροπής και ισχύος.Οσο για το πλάισιο, είναι όμοιο με του Η2 R των 300 ίππων, με τα ηλεκτρονικά βεβαίως να φροντίζουν για την οδηγησιμότητα. Ιδίως το traction control (racing) έχει τρείς λειτουργίες για αγώνα, δρόμο και βροχή και κάθε μία έχει άλλες τρείς θέσεις, σύνολο 10 (μαζί με το off).Υπάρχει βεβαίως ABS racing και launch control.
H BMW “απάντησε” στην Ducati Multistrada με την S 1000 XR που δίνει επίσης 160 ίππους! Παρουσιάστηκε ακόμα η F 800 R.
H Αprilia, είχε τη νέα RSV 4 με ακόμα περισσότερα ηλεκτρονικά και 198,5 ίππους! Επίσης τη νέα Tuono V4 1100 με 175 ίππους σε δύο εκδόσεις, την “απλή” RR και την Factory, με λάστιχα 120/70 εμπρός και…200/55 πίσω! Τα ηλεκτρονικά εδώ ξεφεύγουν γιατί υπάρχει η πλατφόρμα Piaggio Multimedia, που συνδέει τα ηλεκτρονικά της μοτοσυκλέττας με το GPS του κινητού τηλεφώνου και επιτρέπει στον αναβάτη να απομονώσει κομμάτι -κομμάτι της κάθε διαδρομής ή πίστας και να δεί τα λάθη του, κάνοντας διορθώσεις για να πάει καλύτερα την επόμενη φορά. Ζαλάδα…